京石高速公路是河北省修建的*條高速公路，于1994年底投入運營，2005～2006年分期完成大修工程，多年來隨著車流量的迅猛增長，特別是在大型貨車等重載交通的反復作用下，部分水泥混凝土面板與面板間的接縫處出現破損。
針對此次契機，我們任意選取了京石高速定興線*標段左幅2km范圍內的4個破損點作破碎對比試驗，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，*、第二破損點采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點采用人工風鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風鎬破碎對比試驗結果。
高壓水射流破碎與人工風鎬破碎結果比較
|
|
對比內容 |
破碎時間/h |
生產能力/m²•h |
安全度 |
對環境污染程度 |
對原有結構破壞程度 |
破碎后的界面狀態 |
單價( 以機械租賃計算) /元•m² |
|
*破損點(高壓水射流破碎) |
1． 50 |
10． 00 |
作業時，施工員遠離機械 |
施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵 |
四周混凝土結構未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈 |
呈堅硬不均勻的整齊麻面 |
4100 |
|
第二破損點(高壓水射流破碎) |
1． 45 |
10． 30 |
作業時，施工員遠離機械 |
施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵 |
四周混凝土結構未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈 |
呈堅硬不均勻的整齊麻面 |
4100 |
|
第三破損點(人工風鎬破碎) |
29． 60 |
0． 51 |
施工員需直接操控機械 |
施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多 |
四周混凝土結構可見微小裂紋，且鋼筋彎曲 |
呈不規則的粗糙界面 |
850 |
|
第四破損點(人工風鎬破碎) |
28． 50 |
0． 53 |
施工員需直接操控機械 |
施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多 |
四周混凝土結構可見微小裂紋，且鋼筋彎曲接近斷裂 |
呈不規則的粗糙界面 |
850 |
綜上所述，根據對比試驗結果我們可以看出當破碎同等面積、同等厚度的水泥混凝土，高壓水射流破碎機比人工風鎬的時間幾乎快20倍，在生產能力上，前者遠高于后者，1臺高壓水射流破碎機相當于20臺風鎬的生產能力；另外，高壓水射流破碎機還具有安全度高、對環境不會造成污染、不會破壞原有的路面結構等特點；因此，高壓水射流破碎機除了前期投資成本較高，其余均遠超于人工風鎬破碎，所以推廣這項技術還需要引導市場。
針對此次契機，我們任意選取了京石高速定興線*標段左幅2km范圍內的4個破損點作破碎對比試驗，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，*、第二破損點采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點采用人工風鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風鎬破碎對比試驗結果。
